制冷设备维保常见的10大故障现象分析!

   
把回气管焊开后,不用堵死压缩机的回气口。启动压缩机后,用手指先堵住回气管口,当手指压不住时突然放开,气体喷出时把积油带出。这样就不需氮气,而是利用压缩机产生的高压气进行排油。

1、氟量少或其调节压力低时,膨胀阀的阀盖、甚至连进液口都会结霜;氟量过少或基本无氟时,膨胀阀的外表无反应,只能听到一点气流的丝丝声。

    1.利用压缩气体排油:

1、膨胀阀孔堵塞,供液量减少甚至停止,此时吸、排气压力均降低。

   
(1)放掉制冷剂的同时在工艺管上焊上三通阀,并将压缩机回气管处的焊头焊开,扭压缩机的吸气管口堵死。

1、应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全,既降低了蒸发器换热效率,湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃。

   
为了更好地将低压部分的积油排净,可以采用受轻度污染的制冷系统的清洗方法。对蒸发器注入一定量的四氯化碳后,从毛细管吹入高压氮气。仍用手指堵回气管口,当感觉到压力时突然放开,将积油与四氮化碳与氮气一同排出。反复多次,直到将积油与四氯化碳吹净为止。对冷凝器部分,则没有必要进行排油处理。 

1、对于使用毛细管的小制冷系统:加液量过大会引起回液。蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差,未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。

    那么冷柜系列排油的方法有哪些呢?

1、回气管道隔热不好或管道过长,都可引起吸气温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。

   
冷柜使用久了,系列就会出现油堵或者脏堵等等。那么遇到这些问题,我们该怎么办呢?下面就和冷柜价格一起来看看,冷柜系列如何排油吧。制冷剂能与润滑油相互溶解,且润滑油会伴随制冷剂流动。但制冷剂的溶解度随润滑油的种类和温度的不同而有所变化。在温度较高的地方两者充分溶解,不易在管壁形成油膜而影响传热。但在温度较低的蒸发器中,由于冷柜制冷剂中溶解有油,会使蒸发温度有所提高,还会出现分层现象。当蒸发器中有足够的空间时,润滑油可能随着制冷剂的蒸发而在蒸发器管道中积存。这样,一方面影响管道传热,另一方面由于积存在蒸发器管道中的润滑油占据了部分空间,致使制冷剂蒸发量减小而影响制冷,导致冷柜制冷不良。因此,在维修冷柜时,若发现蒸发器中积油或制冷不良时,应该进行排油。

2、系统中制冷剂充注量不足。或膨胀阀开启度过小,造成系统制冷剂的循环量不足,进人蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而吸气温度高。

    2,利用压缩机产生的高压气排油:

2、看结冰从哪一端开始的,是从分液头还是从压机回气管,如果从分液头就是缺氟,从压机就是氟多了。

   
(3)用手指堵住回气管口,当感觉到手指有压力时,突然放开,此时系统中的氮气喷出,同时把蒸发器中的积油也带出来了。反复进行多次,直到把积油排尽为止。

2、为了保证压缩机的安全运转,防止产生液击现象,要求吸气温度比蒸发温度高一点,即应具有一定的过热度。

   
(2)通过三通阀向制冷系统充入0.8MPa压力的氮气,因回气管已被焊开,故应使压力表一直保持此压力值。

美高梅4688网址,6、制冷系统出现回油

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3、压缩机频繁启动。压缩机频繁启动不利于回油,由于连续运转时间很短压缩机就停了,回气管内来不及形成稳定的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长,系统越复杂,回油问题就越突出。

1、制冷系统排气温度过低

1、膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小,或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度增大,导致供液量过多。

蒸发温度对制冷效率影响较大,它每降低1度,制取同样的冷量需增加功率4%。所以在条件许可的情况下,适当提高蒸发温度,对提高制冷效率是有利的,蒸发温度一般比出风口温度低5~10度。

2、制冷系统回液

4、液击

1、带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂,在压力突然降低时突然沸腾,并引起润滑油的起泡现象,很容易引起液击。

排气压力过低常见原因:

2、当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上没有回油弯。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。

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