空调制冷效果不佳 如何检查制冷剂泄漏

 
冷柜制冷效果差是最让客户头疼的一个问题,因为说严重也不严重,说不严重,也是一个严重的问题。那么为什么会产生了呢各个制冷效果不好呢?究竟是什么原因造成的呢?这些疑问会一直纠结在客户心中。下面就和冷柜价格一起来听听齐美冷柜的专业维修人员怎么解释吧。冷柜运转不停,但柜内温度达不到要求,制冷效果差。这可能是由于使用不当或柜门关闭不严造成的。也可能是制冷系统故障引起的。一般应先检查使用情况和柜门情况,再检查制冷系统。

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(1)检查使用情况:首先要了解环境温度。如果高于43℃,制冷效果差一些是正常的。如果环境温度不高,要打开柜门检查。如果柜内食品太多,特别是放入了温度高的食品,食品释放出大量的热量;或者打开柜门次数太多,外界热空气不断进人柜内,或者未及时化霜等,所有这些都会使冷柜长时间运转不停,制冷效果差。

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(2)检查柜门:冷柜柜门关闭不严,热空气会从缝隙处不断进入柜内。这可能是磁性门封条失去磁性、老化变形,或是柜门翘曲造成的。
   

空调系统已逐渐成为轿车的标准设备。现有汽车使用的空调器种类较多,其结构大同小异。维护间隔一般应为一年一次或视需进行。在使用中如发现其制冷效果不佳时,应进行检查,故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。

   
(3)检查制冷系统:如果使用情况正常,柜门又能关闭严密,那么制冷效果差的故障就出在制冷系统。由于制冷系统仍能工作,因此,可能是制冷剂部分泄漏、部分冰堵或部分脏堵,也可能是压缩机内部故障。检查的顺序是首先观察管路表面有无油污。如果有油污,说明制冷剂部分泄漏,这时可以切开工艺管,灌入适量的氟里昂制冷剂,再次启动运转。如果运转正常,证明是制冷剂部分泄漏。如果管路表面没有油污,可检查开机时的情况。如果开机时制冷正常,蒸发器结霜良好,在冷柜上部能听到气流声和水流声,但过了一会儿制冷效果变差,只能听到微弱的气流声和流水声,说明是部分冰堵。

1.查找泄漏部位

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目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式,制冷剂多采用氟里昂。在使用中,制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏,制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

   
如果冷柜开机时制冷效果就差,用耳朵贴近冷柜上部只能听到微弱的气流声和水流声,这可能是脏堵或压缩机内部故障,需要进一步检查。这时,可切开工艺管,灌入适量的氟里昂制冷剂,并接入气压表,启动压缩机。如果气压表所示气压下降到正常值(0.06~0.08MPa)以下,说明压缩机内部没有故障,只是管路有部分脏堵。如果气压下降到正常值以上,说明压缩机性能下降,严重时需要拆开压缩机详细检查和修理。

检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中,冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的,少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏,泄漏处就会出现油渍,所以在检查中,发现管路及接头处有油渍,就可以确定该处有泄漏故障,应进行修理。

   
如果冷柜制冷系统混入空气,或者制冷剂充加过多或不足,都可能影响制冷效果。

观察检视窗,判定制冷剂泄漏情况。起动发动机,打开制冷控制开关,将温度开关控制杆置于COLD位置,风扇开关开到最大的位置,可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态,来判断制冷循环系统中有无泄漏。

   
冷柜制冷系统中充加过多的制冷剂,会使过多的制冷剂在蒸发器内不能很好蒸发,液体制冷剂返回压缩机中,这样压缩机的吸气量减少,制冷系统低压端压力升高,又影响蒸发器内制冷剂的蒸发量;造成制冷能力下降。同时,过多的制冷剂会占去冷凝器的一部分容积,减少散热面积,使冷凝器的冷却效率降低,吸气压力和蒸发温度也相应提高,吸气管出现结霜现象。遇到这种情况,必须及时将多余的制冷剂排出制冷系统,否则不但不能提高降温效果,反而使压缩机有液击冲缸的危险。

制冷剂流动正常:制冷剂大体上透明,此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

   
冷柜制冷系统充加的制冷剂过少时,会使蒸发器的蒸发表面积得不到充分利用,制冷量降低,蒸发器表面部分结霜,吸气管温度偏高。遇到这种情况,可以补充适量的制冷剂。

制冷剂不足:制冷剂不足时,就会经常看到气泡流动,制冷剂呈乳白色,这时制冷效果不佳。

没有制冷剂:如果制冷系统严重泄漏,观察玻璃窗内就什么也看不到,此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色,表示正常;若呈红色,表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂,更换储液罐中的干燥剂,然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同,主要用于观察制冷剂的情况。

在检查时,所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍,一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时,应及时进行排除泄漏故障,补充制冷剂和润滑油,以防泄漏润滑油,损坏空调系统。

2.检查空调系统的工作情况

检查时将汽车停放在通风良好的场地上,保持发动机中等转速,将空调机风速开到最大挡,使车内空气内循环。

从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件,检查表面温度。正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。

高压管路:压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热,手摸时应特别小心,避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位,则说明此处有问题,散热不好。如果某一点特别凉或结霜,也说明此处有问题,可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差,说明此处有堵塞。

低压管路:膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口,这些表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差,若没有明显温差,则说明空调系统内没有制冷剂,系统有明显的泄漏。

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